高铁、铁路声屏障特点：

　　高铁、铁路声屏障的建设主要是为高铁、铁路、城际铁路、城市轻轨周边的居民创造一个无噪音的环境。机动车辆在交通干线上运行时，产生超出人们正常生活所能承受的音量，严重损害周边居民的身心健康。因此宜采用隔声量大、吸声系数高、耐候性强的声屏障类型。

　　铁路声屏障由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊 接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安 全和露天防腐问题。它外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。

　　铁路声屏障声屏障:根据声屏障应用环境，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。

　　铁路声屏障，高度在1m一5m间，覆盖有 效区域平均降噪达10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍频程)，高度可达达20dB(A)。一般来讲，铁路声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

　　铁路声屏障的技术参数：

　　1、隔声量：46.3dB(A);

　　2、吸声系数：0.87;

　　3、抗风压性能：3秒阵风风压(P=±3.00KPa)试验变形量29.5mm

　　4、常见规格：1960mm×500mm×100mm(长× 宽× 厚)。

　　5、立柱制作工艺：

　　(1)科学选料，根据图纸对H型钢下料，确保精度;

　　(2)底板下料由数控火焰切割完成，精度高;

　　(3)底板的冲孔与焊 接均经过严格的工序。

　　6、防腐处理：通过热浸镀锌、喷塑进行防腐处理，对吸声屏框架和吸声冒热浸镀锌后再次涂装，保证了良好的防腐性能。

　　7、力学性能：抗疲劳强度、耐候性、抗变形能力强。